Ат "Укрзалізниця" прокомментировала недавние изменения в плане формирования поездов, указав, что эти изменения направлены на оптимизацию распределения грузопотока на маршрутах Помічна-Подільськ и Помічна-Чорноморська. Это делается для улучшения работы тяговых подстанций и эффективного использования локомотивов, а также для предотвращения чрезмерной нагрузки на локомотивные бригады.

Эта информация была предоставлена в ответ на запрос.

В сообщении компании говорится, что на указанных маршрутах существуют ограничения на интервалы движения поездов, а также ограничения на электроснабжение.

Кроме того, при принятии этого решения был учтен существующий и потенциальный грузопоток в направлении крупнейшего порта Украины – МТП "Пивденный".

Компания также подчеркнула, что тарифы на грузовые перевозки железнодорожным транспортом в Украине должны пересматриваться ежегодно. Однако эта норма не всегда соблюдалась в предыдущие годы, и динамика индексации тарифов отстает от роста цен на основные ресурсы, которые использует железная дорога.

"В частности, с момента последнего пересмотра тарифов на грузовые перевозки цены на электроэнергию выросли на 166%, дизель - на 110%, запчасти для тепловозов - на 217%, запчасти для электровозов - на 22%, подшипники - на 37%, колеса - на 20% и другие затраты", - говорится в сообщении компании.

В результате, как указано в ответе, эти факторы лишили АТ "Укрзалізниця" возможности в достаточной мере проводить ремонты инфраструктуры и подвижного состава, а также индексировать зарплаты железнодорожникам.

"В то же время частные компании имеют возможность проводить индексацию тарифов за счет снижения логистических затрат, что позволяет им выполнять свои социальные обязательства, в частности выплачивать 13-ю зарплату своим работникам", - добавили в "Укрзалізниця".

Напоминаем:

Недавно ПАО "АрселорМиттал Кривой Рог" выразило "беспокойство" по поводу изменений, внесенных "Укрзалізниця" в план формирования поездов и соответствующего увеличения тарифного расстояния.

"Мы крайне обеспокоены изменениями, которые вступят в силу с 5 апреля 2025 года, в результате которых тарифное расстояние для поездов с нашей продукцией было увеличено на 257 км, что, соответственно, значительно увеличило себестоимость продукции", - отметили в компании.

Они считают такие изменения искусственными и необоснованными, утверждая, что изменения в тарифном расстоянии до Одесского порта являются "искусственными и выборочными" и могут свидетельствовать о экономическом давлении на "АрселорМиттал Кривой Рог".